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大货车不超载就亏本到底真的假的?

作者:故城县九和制动元件有限公司 发布时间:2022-10-11点击:41450

普通的半挂车,一般500~700马力,十三个档位,二十六个轮胎,牵引车加挂车空载约十三吨,规定加负载总重五十五吨,也即一般能拉货四十二吨。然而据我爸说,这种车,在路况好的情况下,可以拉着一百二十吨的货以八十公里每小时的速度行驶。汽车货运是一个生意,买卡车的个体户,基本是贷款买的。因为半挂车的载货量基本是*大的卡车,运营成本非常高,因此一般买半挂车的,基本是必须要有确定的生意,才敢投资。而且货车基本是不停的,因此一般一辆半挂车,会配有两个司机,每个司机轮着跑,每个司机的工资大概八千元每月。运营成本在这里,没有大规模货源的,谁会买挂车?反过来讲,这些人一开始就奔着超载进行成本核算的吗?


我爸当时运营的时候,每次出煤矿、石料厂,都要称重,不敢超过五十五吨一点点。因为按照规定,每个国道、高速路口,都有超限站,只要超过五十五吨,就不允许通过这个关卡。有时候交警的磅秤和煤矿的磅秤不一样,差了几吨,就在超限站把多余的货物直接从车上扔下去。于是诞生了一门奇特的生意:有人专门在超限站等着捡超载半挂车的丢弃货物,然后转手卖掉。我爸每次过磅都心惊胆战,怕多出来一点,因为这意味着他们要爬上车把多余的货直接扔在路边,一直到满足载重要求,而这时候周边的村民会讯速地把扔在路边的货装车运走。


但有那个几个月不是这样,青银高速刚刚奠基之后,路面还没有硬化,只有地基。不知道什么原因,那段路一直没有开始硬化,就这么搁置了有半年,也没有人看守,也没有交警管。于是疯狂的事情发生了:因为一路上都没有交警设置的关卡,好多货车老板,买通了煤矿的检测人员,在过煤矿的磅秤时做了手脚,于是他们拉着一百二十吨的货物上路了,从煤矿出发,抄小路上了只有地基的高速,在没有护栏、没有硬化的路面上狂奔,直接送到了山西的洗煤厂、焦化厂,然后再满载这石子和水泥,送到高速沿途的拌合站(我那会儿一直认为此事是高速公路施工方的阴谋,因为他们的压路机基本不用施工了,路都让这些卡车压得结结实实了,而且他们需要的石料和水泥也是这些挂车送过来的)。这短暂的几个月内,催生了无数的暴发户,但也出了很多事故。有疲劳驾驶开到山沟里的,有超载刹车起火燃烧的,有撞了民房的,等等等等。


很多人说超载就不赚钱,然而据我爸说,超载的都是亡命徒。一般老板如果超载,那司机就直接不干了。因为交警有规定,一旦查出超载,认定驾驶员有责任,直接刑事拘留。而且超载出事故,司机首当其冲,司机是不会冒这个风险的。如果是大的煤矿,煤矿本身也会检查,如果超载,煤矿都出不了。沿途的国道、高速每个关卡都有检测站,超载是不让上路的。这样一般超载的都老板兼任司机,并且早就打通了各种关系。这时候你跟我说不超载就不赚钱,你的贫穷把交警感动了所以交警放你一马?


对卡车来说,超载*大的问题就是无法刹车。货车的刹车片没有专门的散热系统,就靠着车底下的水箱向刹车片喷水散热。一旦超载遇上连续下坡,刹车片持续升温,刹车就很容易失效引起事故。当水箱内的水用光时,刹车片无法降温,橡胶刹车片起火,会引燃轮胎,如果不及时灭火,那么整个车将在大火中化为灰烬。我知道的一个半挂车车主,尽管他没有超载,但他忘记给水箱加水了,在下坡时没办法降温,刹车片起火,直接烧掉了挂车,幸好及时分离了挂车,才保住了牵引车。


不超载就亏本的事情让我想起了很久之前的调味品市场。茴香的进货价比卖价高,这咋赚钱?原来是摊贩的茴香商人人掺假,以致于卖价比进价低,只有这样才能赚钱。慢慢地消费者也发现了这个问题,掺假的茴香量大但没味道。因此慢慢就不买摊贩的茴香了,这时候有人就另辟蹊径,干脆卖了台机器卖未加工的茴香,现场加工成粉末来卖。*后大家发现未加工的茴香,竟然也是假的。于是彻底没人在这些摊贩那里买茴香了,都去超市买,也再也没有商贩在地摊上卖这个东西了。


有人说不超载就亏本,我看他们怕是不知道有种运输方式叫铁路货运。过年回家,看到国道上一水的LNG卡车,问别人咋柴油车都不用了,人家说一方面柴油车不环保,另一方面天然气比柴油便宜很多,慢慢地都换成LNG车了。当然LNG车马力比柴油车差,想超载也是超载不了的。